红星资本局8月18日消息，8月17日，吉利汽车（00175.HK）披露2026年中期业绩。上半年公司实现总营收1736亿元，同比增长15%，创历史新高；净利润90.91亿元，同比下降2%；基本每股盈利为84.13分，同比下降8%。董事会议决不派付中期股息。
净利润下降与5.5亿元的外汇汇兑亏损、0.45亿元的非金融资产减值亏损有关，扣除后吉利汽车上半年的核心归母净利润为96.8亿元，同比增46%。
吉利汽车还宣布管理层调整，自8月18日起，李书福辞任董事会主席及执行董事，安聪慧接任董事会主席，原行政总裁桂生悦转任董事会副主席，淦家阅出任行政总裁，李东辉辞任董事会副主席并继续担任执行董事。
当天下午，吉利汽车高管在业绩发布会上回答了吉利汽车董事会主席变更、下半年业务规划、海外市场与共用产能、毛利率与账期变化等问题。
管理层大调整
吉利汽车进入职业经理人时代
在吉利汽车2026年度中期业绩发布会上，李书福没有到场，而是发布了一段视频讲话。他表示，企业传承至关重要，此次调整旨在搭建职业化管理团队，健全现代化治理架构。他称赞安聪慧是吉利体系内部培养出的职业人才，对公司未来的业绩表现充满信心。吉利汽车接下来将继续建立职业化管理团队，让股东、董事会和经营管理层之间形成更明确的治理结构。
桂生悦指出，此次人事调整是“去家族化发展的宣言”，标志着吉利汽车已从“创始人驱动”的创业期和发展期，迈向了由“制度与团队驱动”的成熟期，企业从依赖个人魅力与权威，转向依赖组织系统和人才梯队，意味着企业治理更透明、决策更专业、管理更科学。对内部人才而言，也是天花板打破的信号。
全面混动化
吉利汽车不再研发传统燃油车
吉利汽车上半年的总销量为142.3万辆，同比增长1%创新高；其中新能源汽车销量达80万辆，同比增长10%，占总销量56.2%，高于中国新能源汽车市场渗透率54.2%；出口47.4万辆，同比增长158%，其中新能源汽车出口27.7万辆，同比增长585%。
据吉利汽车CFO戴永介绍，吉利汽车上半年的燃油及油混车市占率为10.71%，同比提升了10%；新能源车的市占率为11.52%，同比提升4%；总市占率为11.15%，同比提升7%。高端化成效显著，极氪的销量同比增长97%至17.8万辆，收入同比提升103%至550亿元。
展望下半年，吉利汽车将带来多款新车，包括极氪009光辉、极氪9X光辉、领克20、领克07GT、银河战舰700、银河TT以及一款吉利中国星旗舰SUV。
值得一提的是，吉利中国星将全面推动HEV（混动）化。淦家阅表示，吉利汽车未来不再研发传统的燃油车，所有产品均为i-HEV系列混动车型，“在i-HEV的加持下，中国星冲刺百万辆销量目标，i-HEV车型也将向海外市场布局”。
吉利汽车2026中期业绩发布会
二季度毛利率提升至18.4%
应付账款周转天数降至96天
吉利汽车上半年的核心归母净利率为5.6%，同比增长27%；毛利率同比增长10%至17.9%；平均单车收入同比提升16%至11.2万元；经营活动所得现金净额为199亿元，同比增长32%。
戴永表示，吉利汽车二季度的毛利率为18.4%，较一季度17.5%有所提升，核心驱动为高端化和全球化。高端品牌极氪销量增长，品牌整体毛利率超20%；出口销量增长，出口业务的毛利率比国内高10个点左右。
针对芯片、原材料价格上涨的影响，他表示，公司在2025年底已做部分产品备库，二季度已和多数供应商锁定全年供货价格与供应量，叠加三季度海外销量进一步提升的预期和高端化出口，三季度毛利率不会低于二季度，还将持续优化。
上半年吉利汽车的研发费用为91.99亿元，同比增长25.5%；分销及销售费用为98.26亿元，同比增长16.3%；行政费用为29.3亿元，基本不变。
戴永表示，海外市场高速开拓下，公司的销售费用率维持稳定，同比增长1%至5.7%；“一个吉利”战略成效凸显，行政费用率持续优化，同比下降12%至1.7%；研发投入提质增效，研发投入比同比下降5%至5.2%。
对于账期，戴永表示，去年“反内卷”后，吉利汽车做了大量优化工作，账期全部在60天以内，针对中小供应商账期已调整到30天以内，后续将进一步优化，例如现付；2025年上半年应付账款周转天数为115天，2026年上半年已降至103天，二季度为96天。
出口目标上调至92万辆
挑战百万级销量规模
淦家阅表示，吉利汽车将布局东盟、泛欧、东欧、拉美非、中东亚太五大海外市场，出口销量目标由64万辆上调至92万辆，挑战百万级海外销量规模。公司的长期战略目标为三分之二的销量来自海外市场。
他提到，吉利国际化有一个“123456”战略：一个吉利海外体系，共用中后台；要打造一个60万辆级的区域，即泛欧；东盟区域的目标是50万辆；拉美非是40万辆；东欧是30万辆；中亚与中东是20万辆，合计200万辆。
他指出，吉利要加强海外售后服务体系，要成为国际化标杆企业，“售后服务能否做好，是中国车企能否成功走向全球的重要标志之一”。
安聪慧透露，年底将全面推进极氪品牌出海战略，切入全球豪华车市场，2027年加大海外市场全面投入。
吉利汽车的海外本地化生产布局已初步成型：马来西亚宝腾工厂今年有望达20万辆产能，正改造为50万辆级东南亚生产基地；西班牙福特工厂产能50万台，2028年将全面生产吉利品牌多款车型；沃尔沃欧洲工厂将承接吉利多个品牌的高端豪华车的生产；与雷诺合作的南美巴西项目也将具备30万辆产能。
记者 吴丹若 杭州摄影报道
编辑 汪垠涛
审核 何先菊
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